ASFALTO

Volete aumentare l'efficienza nel pompaggio dell'asfalto?

Ecco come ridurre in modo permanente l'usura durante il pompaggio dell'asfalto.
La scelta della pompa giusta è fondamentale per l'efficienza dell'impianto. Ma la varietà di tipi di pompe è enorme. Individuare il tipo di pompa corretto per un'applicazione può diventare una sfida. Un'azienda olandese di riparazioni stradali si è trovata di fronte allo stesso problema.

In qualità di leader nella gestione dei fluidi complessi, NETZSCH Pompe & Sistemi dispone di un ampio portafoglio di prodotti e dell'esperienza necessaria per supportarvi nella scelta della giusta soluzione di pompaggio fin dall'inizio. I nostri esperti lavoreranno con voi per trovare la pompa ottimale per la vostra applicazione. Vi mostreremo come evitare tempi di fermo non programmati e come aumentare in modo sostenibile la vostra efficienza nel pompaggio dell'asfalto.

Richiedi un'offerta personalizzata.

vedere altro

Pompare l'asfalto in loco e liberare la strada per il traffico in meno di un'ora

Che si tratti di automobilisti, motociclisti, camionisti o ciclisti, tutti conoscono i problemi causati dalle buche stradali. Secondo la società federale Autobahn GmbH, nel 2023 ci saranno 552 lavori stradali solo sulle autostrade tedesche, che causeranno ingorghi e perdite di tempo. Ma non tutte le chiusure devono necessariamente durare a lungo. Per riaprire le strade al traffico il più rapidamente possibile in caso di danni stradali minori, un'azienda olandese ha sviluppato una tecnologia unica. Un asfalto di riparazione a base di resina sintetica a indurimento rapido viene miscelato e applicato direttamente in loco su un determinato veicolo. Il vantaggio principale di questo metodo è che la strada può essere riaperta al traffico dopo meno di un'ora.

Sfide da considerare per il pompaggio dell'asfalto

Per preparare la malta speciale, l'asfalto freddo viene trasportato direttamente in loco su un veicolo particolare da un serbatoio con un'unità di agitazione a un miscelatore statico e pompato attraverso di esso. Successivamente, lo stesso veicolo spala la ghiaia da un serbatoio sull'asfalto freddo. Per la prima fase, il trasporto della miscela di resina, sabbia e sabbia argentata, in precedenza veniva utilizzata una pompa a lobi rotanti, che doveva funzionare a una velocità di circa 250-300 giri al minuto. Questo comportava pulsazioni elevate e una maggiore usura dovuta al mezzo molto abrasivo. I lobi in elastomero erano particolarmente danneggiati e dovevano essere sostituiti ogni due o tre settimane. Di conseguenza, il veicolo era spesso fuori servizio. Questo causava quindi tempi di fermo elevati ed elevati costi per l'azienda. La pompa adatta di NETZSCH ha risolto il problema, in quanto da leader del pompaggio di fluidi complessi ha nel portafoglio la soluzione ottimale per ridurre i tempi di fermo non programmati e, di conseguenza, i costi di manutenzione.

10000

mPas non sono un problema

Si prega di accettare i cookies di marketing per guardare il video.

Con la pompa monovite NEMO® BY in design FSIP® con sistema xLC®, è possibile ridurre i tempi di manutenzione fino al 66%.

Riducete i tempi di inattività con questa pompa per asfalto

La scelta della pompa giusta dipende da molti fattori, come il prodotto pompato, la portata, la pressione, la viscosità o la temperatura. Dopo un'analisi approfondita dei requisiti e delle condizioni operative, NETZSCH ha consigliato all'azienda olandese di sostituire la pompa a lobi rotanti precedentemente utilizzata per il trasporto dell'asfalto freddo con una pompa a cavità progressiva NEMO® con design FSIP®, le quali offrono un trasporto delicato, con un basso livello di vibrazioni e pulsazioni. Questo rende la NEMO® particolarmente adatta al pompaggio di asfalto freddo e viscoso all'interno del veicolo di riparazione. È stato scelto un modello di pompa di grandi dimensioni che sfrutta al meglio lo spazio sul veicolo e, allo stesso tempo, garantisce la rotazione più bassa possibile. Questo consente un pompaggio prolungato e preciso a 50-75 giri al minuto. Allo stesso tempo, è stato possibile raddoppiare la portata fino a un metro cubo all'ora, aumentando in modo significativo l'efficienza dell'impianto dell'azienda specializzata in riparazioni stradali.

Grazie ai componenti in acciaio inox e alle parti in elastomero EPDM, la pompa per asfalto funziona senza problemi. Inoltre, gli interventi di assistenza e manutenzione possono essere eseguiti facilmente sul modello selezionato. Quando si sostituisce lo statore, è possibile risparmiare fino al 66% del tempo di lavoro grazie all'innovativo design FSIP®. Tutte le parti soggette a usura possono essere sostituite in meno della metà del tempo precedente. Tuttavia, la pompa monovite offre un altro vantaggio decisivo nel pompaggio dell'asfalto. Poiché funziona senza problemi rispetto alla pompa precedente, ha un effetto positivo sui tempi di funzionamento della macchina ma anche sul tempo di indurimento dell'asfalto da riparare. Grazie alla scelta della corretta pompa per il pompaggio dell'asfalto, le strade possono essere aperte al traffico ancora prima.